generation-rallye-team

le blog a été un peu délaissé mais si vous suivez les magazines de rallyes, vous êtes au courant...

sinon pour les autres :

Rallye de saint quentin : scratch dans l'es 1, es 2 Pruvot, sur un tracé plus favorable a la subaru, nous reprend un peu de temps

au départ de l'es 3 nous sommes toujours en tête du rallye mais l'une des pompes a essence fait des siennes et nous perdons 6 secondes sur pruvot.

arrivé a l'assistance, impossible de solutionner le problème et donc nous sommes contraint a l'abandon.

Rallye de fourmies : départ du rallye avec de grosses ambition, nous retrouvons Pruvot et sa sub. et après une belle passe d'arme toutes la journée avec le pilote de la sub, nous ommes en tête avec 6-5 seconde d'avance a la dernière ES,

malgré cela grosse attaque de Stéphane et a 4 km de l'arrivée la clio lui échappe et nous prenons un poteau en ciment EDF dans l'aile arrière qui sectionne la roue et plie le train.

Saison fini pour nous, alors qu'une participation a la finale était possible.

du coté de la c2 les choses avance tranquillement...changement de la tête de brancard et du support de berceau sur marbre et c'est reparti...pour 2012.

2011 étant pour moi une année sabbatique niveau rallye surement consacré au passage de la c2 en r2max donc pas de licence...

a bientôt

Répondant à l'invitation de Ludo Gherardi, cheville ouvrière de l'ASA ESCA, organisateur de cette manche de coupe de France de rallye 1ère division, nous nous sommes rendus à Oyonnax pour y participer en compagnie de Fredo Rimbeaux et son copilote Philippe Lefebvre.

Arrivé le mercredi soir sur place pour ma part, Steph était déjà sur place histoire de faire régler la Clio par le sorcier de la liaison au sol (en retraite), M. Daniel Morello. Faut dire que depuis notre caramel de Boulogne, on avait remonté la voiture, elle accélérait en ligne mais apparemment on ne passait pas toutes la puissance, la voiture motriçait mal. Donc réglage de la voiture Mardi et Mercredi (au passage encore merci a Yves Pezzutti qui a insisté pour M. Morello nous la règle), on se rejoint au gîtes pour une nuit réparatrice et en route jeudi pour la séance de recos...tous du moins la 1ère parce qu'avec des ES de 23, 17 et 14 bornes ça se fait pas en 2 coup de cuillères, d'autant plus que dans certaines d'entres elles c'est note sur note, que pour les boucler ben faut faire du chemin donc on y passe la journée pour quasi 3 des 4 spéciales, en gardant un tour dans la redouté chemin de la guerre, la plus belle spéciale de France dixit Cédric Robert (je veux bien le croire)

un petit tour vendredi matin voir Ludo essayer la 306 maxi (sur route fermé etc...) et on files faire la prise de note dans la petite d'apremont que l'on doit courir qu'une fois, avant de faire nos derniers passages dans les autres spéciales sauf celle de Confort Chezery, situés un peu plus a l'écart on a déjà effectué nos trois passage dedans.

On fini par les Neyrolles-le poizat, notre gîtes étant situés a 300M de l'arrivée...

Ensuite on récupère les voitures (la Sub et la Clio) et direction Oyonnax pour les vérif. (convocation a 18h42) et la mise en parc fermé.

On décide de rester sur place, l'assistance étant contigüe au parc, pis en partant a 22H00 on ne voyait pas trop l'intérêt de remonter pour repartir quasi aussi vite. Donc on tue le temps comme on peut, on fait un tour, on va déconner avec Yves, on s'interroge sur quels pneus utilisés. Bon a 21H00 on sait quoi mettre puisqu'il pleut des cordes, donc ce sera W00, le temps de préparer et ho y a un pneu monté a l'envers.... encore Heureux qu'un des sponsors du rallye (Alain-Pneus) est la pour y remédier (et il avait foule devant son camion de montage, retaillage et vente d'enveloppe BF)

Donc une fois réparé cet incident on va chercher la voiture, passage a l'assistance, changement de pneus et basta (on avait fait le plein et mis les rampes de phare avant les vérifs histoires de se simplifier la tâche) et en route pour la 1èere ES de ce rallye de l'Ain jura, Les neyrolles-le poizat... Tiens y a vachement de voiture au départ???? En allant pointé, j’apprends que la spéciale est annulé, l'orage a grillé un relais radio, du coup il y a une zone "d'ombre" de 3 km sur la spéciale, ne voulant pas courir de risque (on est en montagne quand même) les organisateur l'ont annulés, du coup on passe en neutralisé et direction l'es 2, Apremont une ES de 6,45km.

En redescendant dans la vallée on a l'impression que l'orage s'estompe mais il n'en est rien, plus on monte plus il pleut, pointage humide on remonte, on s'annarche et direction le départ... et la on se dit qu’on ne va pas rigoler en voyant Roux avec la Skoda octavia WRC patiné pendant 100M après le départ.

C’est notre tour, 5,4,3,2,1 et go....enfin si on arrive a s'arracher du départ, jusqu'en 3 ça patine, on part sur un rythme très (trop??) prudent. Le rallye est encore long alors on va éviter de se mettre une boite la maintenant. 6 bornes plus loin on se dit qu'on va ramasser, bon on en mange mais moins que prévue. Les locaux se sont éclatés sur ces routes... chapeaux à eux

Retour au parc à 1h du mat, aux gîtes a 2h pour une nuit de 5h (ben oui fallait bien manger quand même en rentrant).... qui a dit que c'était cool comme sport???

Donc retour sur la zone de départ samedi matin, pour le morceau d'anthologie, le chemin de la guerre. Alors celle la en 2008, elle nous avait paru interminables mais la ça va aller mieux vu que :

1 on la connait

2 elle un peu modifié

Donc en route et la SURPRISE… pas de radio, c’est long 24 bornes sans notes (demandés a Steph) j’ai beau beuglé, il entend  rien donc je la faits façon langage sourd et muet histoire de lui indiqués les pièges

Résultats 23 temps…nul

On rejoint l’es 4, je cherche la cause du souci de radio, ce n’est pas les casque, la radio est OK, la pile est bonne…a ben elle est rechargeable...trouvé, en effet les piles rechargeable ne sont pas vendue chargé a bloc donc dans l’es de vendredi on a bouffé le peu de jus qu’il y avait. Pas grave on va la changé… ben non celle que j’ai d’avance a servi a Steph et Johan au rallye de Dieppe, donc en mode recherche de batterie, Mercie a la copilote de la mitsu N°20 pour le dépannage

Départ de l’es de confort chezery, on l’avait déjà fait en 2008, donc pas trop de soucis elle a pas changé, un profil typique de route de montagne avec un départ tout en monté, suivi d’un plateau et d’une descente vertigineuse et rapide entrecoupé d’épingle, avec de nombreux piège (les plaques de goudron noir etc.…) on y signe le 4éme temps derrière Ludo, Roux et Renard, on réitère dans l’es suivantes (celle qui passe a coté du gite) avec ce 4^ème temps.

On rentre donc au parc à la 7^ème position au scratch soit un bon de 21 places…

Retour a l’assistance, re essence, on contrôle tout, Merci a Florent au passage pour le coup de main, même si y a pas grand-chose a faire sur la voiture, puis retour sur le chemin de la guerre pour la dernière boucle.

On y signe un 11^ème temps en améliorant de plus de 30 secondes par rapport au passage sans note. Cela nous fait reculer à la 8 place au scratch.

Dans le 2^ème passage de confort chezery, on essaie de s’appliquer, d’arrondir les trajectoires de garder la vitesse de la voiture dans les montés sans trop taper les pneus car dans la descente ils sont mis a rude épreuve et si on les saturent dans la monter ça risque d’être Holiday on ice dans la descente alors vu qu’en cas de sortis il faut prier qu’il y est un arbre en face pour s’arrêter avant de battre un record de chute libre, on s’applique. D’ailleurs on n’y va de notre sketch dans la descente a 1 km de l’arrivé sur un D soulagé qu’on passe un peu trop vite, l’arrière décroche et décide de voir s’il peut voler, encore heureux que Steph reste souder parce que sinon on faisait une série de cabriole en thème libre…a l’arrivé 7^ème temps, qui nous fait passer a la 7^ème place au scratch.

Direction la dernière ES, on se dit qu’on va la jouer tranquille mais bon on n’a pas juré non plus du coup 6^ème temps en prenant quelques risques (mais pas trop) donc on rentre a Oyonnax 7éme,  fatigué, heureux d’en avoir finit avec ce rallye et d’avoir encore appris à rouler sur ces routes

A titres de comparaisons en 2008 Ludo nous mettait quasi 9 seconde au kil dans chemin de la guerre, cette année c’est passé a environ 1.5sec/kil.

Reste donc la remise des prix, grandiose, familial et sympathique, avec une pensée de toutes l’assistance pour le petit garçon qui est décédé suite a un accident l’année dernière, un beau podium, un président d’ASA heureux qui a conclue sur ces mots : « je vous remercie, a l’année prochaine et je vous rappelle que vous êtes tous les invités de l’ESCA ce soir » c’est sur qu’avec un buffet comme ça et un état d’esprit aussi sympa on reviendra l’année prochaine.

Merci de m’avoir lu jusque la

Maintenant place au recos du lorraine